Non, ce sujet n’a rien de comique… Il y a quelques temps, je vous avais exposé les problèmes rencontrés avec mon monospace. Cela venait à priori du mauvais nettoyage du filtre à particules. En fait, c’était inexact !
Quelques jours après avoir récupéré la voiture, les à-coups moteur se faisaient de nouveau sentir… Ma tension commença à remonter ! J’ai donc recontacté le concessionnaire. Je lui ai réexpliqué la situation, lui ai laissé une semaine la voiture afin qu’il trouve la véritable anomalie et lui ai affirmé que je ne paierai plus rien. J’avais amené mon véhicule pour un problème, ai payé une facture de 55 € et malgré cela rien n’a été résolu !

Vanne E.G.R.
Quelques jours passèrent et un technicien m’appela : “(…) Monsieur, le problème vient de la vanne EGR (…)”. Comment ? Cette vanne avait été changée juste avant la fin de la garantie il y a six mois !!! La personne m’a expliqué qu’ils avaient de gros soucis avec ces vannes et qu’un nouveau modèle, plus fiable selon lui, était sortie. Vu mon énervement, il m’a confirmé que le remplacement serait pris à la charge du fabricant. Ah, enfin une bonne nouvelle. Mais est-ce bien cela ?
EGR signifie « Exhaust Gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d’échappement. Cette vanne se situe sur la ligne d’échappement. Elle a pour fonctions de contrôler la quantité des gaz d’échappement réinjectés dans le moteur (jusqu’à 40%) et de réduire les NOx (émissions d’oxydes d’azote) par diminution de la température de combustion. Elle est commandée par le calculateur d’injection, celle-ci ne s’ouvre ni au ralenti ni à pleine charge. Le souci est que les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission, mais surtout cette vanne, ce qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. C’est justement ce qui nous est de nouveau arrivé…
Mais depuis qu’elle a été de nouveau changée, plus d’à-coups moteur ! Ce n’était donc pas le F.A.P.. Cool, nous sommes de nouveau tranquilles six mois.
A suivre…